El Observatorio de Seguridad Vial (OSV) reportó un total de 327 accidentes de tránsito en todo el territorio nacional durante el mes de abril de 2026.
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El monitoreo técnico de la organización determinó que las conductas de riesgo de los conductores provocaron la casi totalidad de los eventos, dejando en un plano secundario los imprevistos mecánicos o los factores ambientales.
La periodista Rosibel González, coordinadora del Observatorio de Seguridad Vial, analizó el comportamiento de las cifras y señaló la necesidad de reforzar la prevención en las autopistas y avenidas del país.
«El comportamiento de los conductores en la vía consolidó la tendencia de la siniestralidad durante el mes de abril. El factor humano, con 255 casos específicos, operó como el detonante principal de los hechos viales. El exceso de velocidad lideró las estadísticas con un abrumador 63,86%, traduciéndose en 205 siniestros», afirmó González.
Además agregó: «A esto le siguió la impericia con el 13,40% y el consumo de bebidas alcohólicas con el 2,18%. Las cifras demuestran que la prudencia y el respeto a los límites legales deben ser la prioridad de todos los usuarios en las calles».
JUVENTUD EN DOS RUEDAS
El análisis de la flota vehicular involucrada en los siniestros arrojó que las motocicletas representan el principal foco de atención en el asfalto. De las 481 unidades registradas en los eventos del mes, las dos ruedas acapararon el 54,05% de los casos, seguidas por los automóviles particulares con un 25,78% y las camionetas con un 8,52%.
Esta preeminencia de las motos impactó directamente en las características demográficas de los afectados, concentrando las incidencias en los sectores más jóvenes de la población.
«La mayor cantidad de lesionados y fallecidos durante abril se ubicó en la población en edad productiva y académica. Casi seis de cada diez afectados tenían entre 15 y 34 años de edad, situándose el pico de mayor incidencia estrictamente entre los 20 y los 29 años», detalló la coordinadora del OSV.
Del mismo modo, indicó: «Las motocicletas representan más de la mitad de toda la flota involucrada. Al perder adherencia o estabilidad por circular a altas velocidades, el vehículo desliza de inmediato. Esto explica por qué el derrape y la colisión simple constituyen las dinámicas más comunes del mes».
LA MUTACIÓN DE RIESGO EL FIN DE SEMANA
El informe técnico del Observatorio detectó una variación en las dinámicas de los siniestros dependiendo del calendario. Mientras que los días laborales (de lunes a jueves) acumularon el 57,19% de los casos debido al flujo vehicular rutinario y las horas de actividad comercial, el fin de semana experimentó una mayor concentración de eventos por jornada.
De viernes a domingo ocurrieron 140 accidentes. Aunque abarcó un período de menos días, la densidad temporal elevó el promedio a casi 47 siniestros diarios, caracterizados por pérdidas de control y choques contra estructuras fijas.
«El patrón del fin de semana mostró una dinámica distinta con respecto a la rutina laboral. Entre lunes y jueves el flujo se concentró durante el día, específicamente en las mañanas y tardes de las avenidas, impulsado por la prisa urbana. Sin embargo, los días de descanso activaron el repunte nocturno y de la madrugada. Los choques con objetos fijos y los vuelcos aumentaron en volumen. Las vías más despejadas propiciaron velocidades más altas que, combinadas con las actividades de esparcimiento, generaron un incremento de los siniestros en los caminos vecinales durante los días de asueto», advirtió González.
DINÁMICA DEL MONITOREO DE DATOS
Finalmente, la vocera del Observatorio de Seguridad Vial explicó el alcance y la naturaleza metodológica de los datos presentados en el informe técnico mensual.
«Este balance se construyó de manera independiente a través del cruce, sistematización y arqueo exhaustivo de publicaciones en medios de comunicación digitales y los reportes en tiempo real de los grupos de auxilio vial que atienden las emergencias en las principales autopistas del país. Al tratarse de un monitoreo basado en fuentes informativas y periodísticas, existen variables como la edad exacta de algunas víctimas que no siempre quedan reflejadas en los reportes iniciales del suceso. No obstante, la muestra obtenida constituye una radiografía estadística muy valiosa para comprender los factores de riesgo y promover campañas ciudadanas de concienciación que apunten a salvar vidas en el asfalto», concluyó González.
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